12月1～2日，2012年中国齿轮产业发展高峰会议在安徽潜山召开。在新的形势下，担负国内汽车产业关键零部件自主创新主力军之一的齿轮产业的发展机遇何在？与会的齿轮及相关产业代表从产业转型升级、自主创新、“两化融合”等多个方面进行了热烈的研讨。作为机械行业的老兵，原机械工业部部长何光远也为中国齿轮产业提出了自己的期望：“要更清晰地认清我国经济发展处于极其难得的重要战略机遇期，不失时机地抓住齿轮产业在经济转型进程中的历史发展机遇。”
作为机械行业同时也是汽车行业的关键基础件，汽车齿轮占整个齿轮行业产值的42%，具有举足轻重的地位。在分析了近几年国内齿轮产业的相关数据和运行规律之后，北京北齿有限公司总经理张伟和齿轮行业专家陈宪宇均指出，齿轮行业产销增速和效益增速放缓以及总资产贡献率降低，在很大程度上影响了全行业的持续健康发展，中国齿轮产业已经走到了是继续靠简单的总量增长重复发展还是靠创新驱动可持续发展的十字路口。
国家发改委规划司副司长周南在发言中指出，在当前我国受到产能过剩与市场空间受限碰头、高强度资源环境消耗与约束硬化磁头，以及产业升级未完成与劳动力结构变化碰头的多重矛盾下，传统产业竞争与新兴产业竞争已同时出现，未来的工业革命需要生产方式的根本性改变。
记者注意到，在12月1日最新出版的美国《防务新闻》杂志上的一篇文章中，从美国防务专家对中国航母舰载机、隐形战机等新型战机能否在近期出现的一系列低估和误判中，指出了中国在几乎没有外力注入的情况下所取得的巨大技术进步。本次高峰会议上，来自中航工业自控所的网络信息专家宋晶介绍，中航工业近几年通过实施以业务流程自动化IT和流程同步推进、共建融合为核心的企业信息化建设，以往需要多年努力研制的项目现在已经可以在短期内完成，使企业的核心能力大幅度提升。
实际上，不仅是我国的航天航空事业，其他一些领域的多个案例也已指明：以信息化带动工业化、以工业化促进信息化，走新型工业化道路的“两化融合”发展道路同样是中国齿轮产业的努力方向。在接受记者采访时，中国齿轮专业协会秘书长李盛其表示，“两化融合”的核心是信息化支撑，以创新为驱动力，以关键技术为突破口，中国齿轮产业一定会在新的形势下找到一条实现产业跨越的可持续发展之路。
“丢掉一切幻想，靠自主创新创造出属于中国人自己的产业核心技术。”这是何光远对中国齿轮人发出的肺腑之言，他非常专业地指出，齿轮产业要紧紧抓住抗疲劳长寿命制造、正向设计和自主品牌汽车自动变速器产业化等产业发展的共性关键技术，最大限度地激发出在全产业链上的自主创新能力。