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红旗:我们一同关注你的重生之路
时间:2012/2/20 11:37:58 浏览:1874次
    近日,一条消息震动了笔者的思绪:工信部向汽车工业协会传达了中央关于对自主品牌的指示精神,主要包括建议先从党和国家高级领导干部做起,带头乘坐国产自主品牌汽车。而对于红旗品牌,据知情人士透露,中央的精神是要让省部级及以上的领导干部带头乘坐红旗轿车。

    应当说,红旗轿车是我们心中的经典,共和国汽车产业从无到有的见证,但188体育投注:的是遗憾、无奈或是叹息。

    首先我们来回顾一下红旗轿车的历史:

    ·1958年8月,中央为建国10周年庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。工人们以借来的1955型克莱斯勒高级轿车为蓝本,手工制作了一辆高级轿车。1959年10月1日,10辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相,引得国外媒体争相报道。

    ·1980年,“红旗”因耗油量大、成本高、产量低而停产。

    ·1990年,一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车,但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子,技术上也都是依靠国外。

    特别指出的是,1984年建国35周年阅兵式,中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗ca770yj型特种检阅车检阅海陆空三军。不过这辆车是中国的壳、外国的

    在经历了一段相对繁荣的时期后,再次经历了低谷,这一低谷的时期,却是国外诸强在中国的盛世时期,虽然中国市场竞争激烈,但没有哪家公司愿意退出,因为中国的市场太大了。就算是没有在中国建厂的世界顶级品牌,也能在北京、上海等国内一线车展中获得不少订单。

    红旗的低谷时期,也是中国自主品牌的繁荣发展时期,奇瑞、吉利、力帆等品牌,相继在各自的市场获得了不错的份额,并获得了市场的品牌认知,特别是吉利一下收购了世界顶级汽车品牌VOLVO,成为中国汽车发展历史上的一段佳话,不得不说,中国的自主品牌发展之路也在大踏步的发展。

    可我们赖以为荣的红旗,却没有声音,这一停顿,就是好多年,而这些年,也是中国汽配产业发展的黄金时期,这段时期内,汽配产业呈几何级数递增,从业者也越来越多,他们主要分散在生产和流通两个领域中,特别是在汽配城这个流通领域重镇中。现在汽配城是越来越多,经营内容也是越来越丰富,配件用品专营、装饰改装、修理等诸多经营领域表明中国的汽车市场足以庞大,足以支撑售后领域的发展。走进汽配城,丰田、本田、日产、现代、福特、奔驰、雪铁龙、奇瑞、吉利等各类厂牌名称引入眼帘,但转过一圈,有多少做红旗轿车配件的恐怕真是少的可怜了,亦或是有点压箱底的配件,偶尔卖出去一两个,或是当年繁荣时期留下的,能当古董了。

    开放的市场经济就是这样,谁能够占领市场,谁就是市场之王,虽然中国市场王者众多,但毕竟都是外来的和尚,特别是像红旗这样,集千万意义融于一身的民族品牌,却沦落到此般田地,不得不让人唏嘘。

    回到文章开头,国家看来也意识到,让国外牌子成为党政要员的公务车,确实有点太过刺眼,红旗品牌能够回来,也是指日可待了,一汽从此开始真是任重道远了!目前,根据消息描述,省部级及以上的领导干部带头乘坐红旗轿车,那么看来深入到普通市场中还需时日,不过,对于从事汽配产业的人士来说,建议从此多多观察一下国家、一汽对于红旗的复兴动向了,到底会生产怎样档次的轿车,是否会向全国汽配厂商进行配件采购招标,汽配流通领域是否也能够在未来分得一杯羹,我们拭目以待吧。

 如果您曾经做过红旗轿车的设计、生产及配件的营销,如果您对红旗轿车有一份特殊的感情,那么请把你的回忆与所想告诉我们,联系方式:

    电话:010-82297168    电子邮件:liyan04@hc360.com

转载 :http://www.qipei.hc360.com2012年02月20日08:32慧聪汽车配件网作者:李岩

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