日前，已有多家汽车企业抢在10月1日国家正式出台《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》之前，推出了自己的“三包”政策。虽然有些企业提前实施“三包”时间不是很长，但意义却很大，因为“显示出的是企业的责任心”。 “若想取之，必先予之”，这个观点在汽车“三包”上表现得淋漓尽致。日前，北京商报记者调查发现，已有多家汽车企业抢在10月1日国家正式出台《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车‘三包’”）之前，推出了自己的“三包”政策。
最先出手的是北汽。早在去年6月，北汽就宣布为刚刚上市的小E车型实施“三包”服务；此后，以往行业内坚不可摧的“两年或6万公里”的质保期开始陆续被一些企业打破，如上海通用将别克和雪佛兰品牌车辆的整车质保提高至三年或10万公里，凯迪拉克品牌车辆的整车质保提高为三年不限里程；东风裕隆纳智捷旗下产品质保期也均已提至三年或10万公里。另外，东风裕隆纳智捷最近又推出了“6615延长保修”政策，即针对车辆结构最核心的六大系统实行六年或15万公里延长保修；再有北京奔驰也在成都车展期间宣布针对旗下所有车型提前执行高于国家标准的“三包”，该政策不仅覆盖家用汽车，还覆盖单位购车及运营车辆……
据不完全统计，目前已经有奔驰、奇瑞、东风标致、上海通用、东风裕隆、一汽-大众、上海大众、比亚迪、长城汽车、长安马自达(微博)等十几家车企正式宣布了提前实施“三包”政策。但是值得注意的是，进口车和一些高档合资车在销售数字节节攀升的情况下，仍然坚守着自己几近苛刻的保修政策。
在谈到各家车企对待汽车“三包”不同的态度时，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉分析，一些企业没有提前实施汽车“三包”，原因可能有两个：“第一，由于企业本身水平有限，担心提前实施‘三包’会给自己找麻烦；第二，企业过于信赖自己的品牌，并不想提前实施‘三包’取悦消费者。”
贾新光表示，国内汽车市场的竞争已经越来越激烈，消费者成为了真正的上帝，这个时候，如何从售后、权益保障等方面给予消费者信心显得更为重要，所以虽然有些企业提前实施“三包”时间不是很长，但意义却很大，因为“显示出的是企业的责任心”。