北京近期连续雾霾天气让公众再次聚焦新能源汽车发展。在23日由人民政协报主办的“中国低碳万里行·共筑新能源汽车梦”新闻发布会上，与会的部分全国政协委员“把脉”新能源汽车推广应用，纷纷建言献策。 北京近期连续雾霾天气让公众再次聚焦新能源汽车发展。在23日由人民政协报主办的“中国低碳万里行·共筑新能源汽车梦”新闻发布会上，与会的部分全国政协委员“把脉”新能源汽车推广应用，纷纷建言献策。
刚刚结束的地方两会上，共有21个省份表示今年将重点发展新能源产业，12个省份将大力发展新能源汽车。与会的委员们认为，当前新能源汽车推广应用的主要问题可以概括为“技术不支撑、网络不配套、地方保护、行业垄断、老百姓不买单”。针对以上问题，代表委员们纷纷给出了自己的提案和建议。
如何解决新能源汽车关键的电池短板问题？中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧委员认为，在电池技术尚未取得革命性突破的情况下，基于现有的技术状态可采用车电分离、换电运营、电池租赁模式、整车租赁等新商业模式，由专业公司和运营商进行电池的维护和运营，可有效转移个人用户面临的电池价格高、寿命短、不稳定等风险，进而大规模推动新能源汽车的市场应用。
对于充电网络建设，长安信息产业集团股份有限公司董事长蔡世杰委员在提案中建议国家加快充换电网络建设，坚持“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的技术路线，并贯穿到车辆研发、制造等各环节，同时在国家层面出台对充换电设施建设运营的税费减免、财政补贴等支持政策。
全国政协常委、国家“863”计划电动汽车重大专项总体组组长欧阳明高表示，新能源汽车的发展应充分发挥市场整合资源和自动调节作用，用市场机制破解推广应用中的种种问题。比如新能源汽车准入门槛将一批拥有一定实力但规模较小的民企挡在门外。他建议国家应放宽投资准入门槛，给予民营企业公平竞争的平台，激发新能源汽车行业创新活力。“美国特斯拉电动车现在很火，它在这方面就是一个很好的例子”。
对于社会关注的新能源汽车补贴政策，中国铁道科学研究院首席研究员黄强委员建议，政府对电动汽车的补贴可以具体落实到电池上，这样既可以有效降低个人用户购买电动汽车的成本，同时也使电池厂商在获得补贴的情况下，敢于投入和加大技术研发力度，形成市场倒逼机制。