火车跑的快，全靠车头带!火车头就是整列火车的驱动力。但国产高铁设计时速能达到550公里，要达到如此快的速度，光靠火车头带是不行的，高铁用的是多动力组合，也就是说每节车箱都自带动力，跑起业速度一致，谁都不拖后腿。
在农机行业，每一种产品品类，在不同的阶段都会有不同的驱动力。据笔者判断，继2017年火爆行情之后，2018年青贮收获机行业将从单一驱动“慢车”时代进入多动力驱动的“高铁”时代。
1、种植结构调整的政策驱动力
农业发展政策的因素最不容忽视，《全国种植业结构调整规划》：根据以养带种、以种促养的要求，因地制宜发展青贮玉米，提供优质饲料来源，就地过腹转化增值。到2020年，青贮玉米面积达到2500万亩，苜蓿面积达到3500万亩，多元发展。
北方地区重点发展优质苜蓿、青贮玉米、饲用燕麦等饲草，南方地区重点发展黑麦草、三叶草、狼尾草、饲用油菜、饲用苎麻、饲用桑叶等。
苜蓿、燕麦、三叶草本身就有旺盛的青贮收获需求，而2500万亩青贮玉米将直接带来至少5000台青贮机的需求。另外三元种植结构的调整将持续进行，这将带来对青贮收获机长期稳定的需求。
图：三元种植结构调整预测
2、养殖业规模化发展的需求驱动力
国内畜牧养殖行业市场规模超万亿，目前牛、羊养殖行业CR10连5%都不到，和欧美前十大企业50%的市场占有相比，未来行业空间巨大，环保压力下，政策将加速低效率散养户加快退出，规模企业快速扩张。
通过与欧美国家发展历程比较，国内畜牧养殖业类似欧美90年代初期水平，即将由规模化启动阶段进入规模化加速阶段，在这个过程中将产生对饲草类中大型、高效率产品的爆发式需求。
图：国内养殖业对前端饲料的需求趋势(万吨)
3、玉米收获机厂家产品结构调整的营销驱动
在经历2015年-2017年连续三年大跌之后，玉米收获机企业已经丢掉了摘穗、籽粒机重回巅峰的幻想，企业在业务布局上开始多元化经营，在产品上差异化突围。从可行性考虑，大多数企业选择了玉米青贮收获机，国内有名的企业勇猛、博远、谷神、中联、巨明、五征等无一例外，预计2018年这些企业将在青贮上发力并要利润。 |
